Modifikasi Mobil Offroad

Buat anda para pembaca yang memiliki pemikiran serupa, gak heran.  Awalnya saya juga punya pemikiran begitu laa wong buat olahraga, buat medan berlumpur dan melintasi jalan terjal kok masih di Modifikasi segala. Tetapi setelah saya mengetahui tujuan Modifikasi Mobil Offroad ini cuman bilang ooo.. !! gitu toh.

Ternyata Mobil offroad yang di Modifikasi tujuannya adalah untuk kenyamanan saat berkendara melewati medan air yang dalam, bebatuan, serta jalan berlumpur. Yang rencananya para Montir dan pengguna Mobil Offroad ini menginginkan body yang besar, suntikan tenaga yang melimpah, serta sistem suspensi yang ekstrim sehingga mampu melewati medan yang tidak biasa, seperti bebatuan dan medan miring. Tetapi kebanyakan orang lebih memilih tidak mengeluarkan uang terlalu banyak yang penting nyaman, sehingga kebanyak orang memodifikasi mobilnya hanya meninggikan mobilnya saja yaitu dengan cara mengganti suspensi dan ban yang besar.

Pada dasarnya ada dua prinsip meninggikan mobil untuk offroad (lift up), yaitu suspension lift-up dan body lift-up. Dua cara ini punya banyak keuntungan dari mulai semakin luasnya ruang ban besar, ground clearance maksimal, kemampuan offroad yang meningkat dari mulai menjajal handicap sulit hingga masuk ke medan berair yang cukup dalam.

Kedua prinsip tadi bisa di aplikasikan masing-masing atau dikolaborasikan yang penting anda sudah punya konsep yang jelas, untuk apa di lift-up.. karena cara ini emang hemat, jadi jangan sampai bikin kita membabi buta ,apapun langkah yang diambil, telilti dulu apakah pitman arm, slang rem, shoc absorber dan bump stopper perlu ikut diperpanjang atau tidak.

Per Keong dengan Gardan Rigid

Ada dua cara umum untuk menggunakan jenis ini. pling gampang pake spacer 50mm di dudukan per, travel akan tetap tapi turunnya per keong jadi nambah ground clearence, sebaiknya dibarengi shock panjang.. dengan ini karakter karakter kendaraan anda akan berubah. Kalau masih kurang tinggi artinya perlu lift-up kit, maksimal 50mm untuk yang bodinya tidak terlalu besar, kalau yang lebih bisar bisa sampai 80mm. Jangan lupa batang kolong mobil (traction bar & lateral bar) juga perlu penyesuaian.

Per Daun dengan Gardan Rigid

Mengeroll per standar dengan tinggi sekitar 50mm, dengan ini travel bertambah, shock juga sama perlu ganti yang lebih panjang, tapi seiring waktu jarus di roll ulang, soalnya pasti balik lagi

Ganti Shackle atau Anting Per

Memanjangkan shackle bisa dilakukan maksimum 2 kali ukuran standarnya gan. Cara ini ga terlalu banyak merubah karakter, soalnya strukter juga tetep, hampir sama dengan over axle (mindahin per ke atas gardan) yang ga terlalu banyak ngerubah, kalo masih kurang tinggi, selipin blok spacer aja diantara gardan dan per nya.

Torsion Bar

Cara ini bisa dibilang gampangtoleransi sampai 50mm bisa disesuaikan dengan penyetelan batang torsi standar, perhatikan juga selang rem gan biar ga kecekek gitu juga pitman arm dan shock apa masih mampu ga mengcounter travel baru, dan yang paling penting perhatikan tinggi idealnya juragan sekalian


Body-Lift

Cara ini adalah mengganti mounting body standar, tebelnya sekitar 30 sampai 50mm, kalo lebih dari itu juga ga bagus karena gerak bodi dan sasis ga kompak bahannya kebanyakan pake karet polyurethane. cara ini hanya akan menaikan body, suspensi tidak terpengaruh sama sekali tetapi akan membuat getaran suspensi teredam, karena karet diantara body dan sasis.

Kit Lift-Up

Ada banyak paket lift up ditawarkan , tergantung kebutuhan anda sekalian, sesuai harga dan spek yang dibutuhkan. selalu memperhitungkan kebutuhan medan yang akan dilalui adalah cara terbaik dalam membeli paket lift up, sebaiknya jangan hanya terpengaruh akan iklan yang ditawarkan.

Mencicipi Lezatnya Martabak Orion Khas

 

Seperti apakah Martabak Orion khas Wisata Bandung itu? Apakah memang lezat? Kuliner khas nusantara memang selalu menjadi jujukan menarik setiap wisatawan asing maupun domestik, kelezatan alami yang turun menurun sejak zaman dulu dipertahankan hingga sekarang. Yang akhirnya ditetapkan sebagai masakan khas indonesia tercinta ini. Bericara mengenai masakan / kuliner khas masakan asli indonesia ini, ada sebuah kuliner khas Bandung yang katanya cukup terkenal, dan menarik untuk kita cicipi.

Sejarah Martabak Orion Wisata Bandung ini tergolong unik. Didirikan karena diawali dari hobby makan martabak.

Setiap pulang kerja, istri dan anak selalu meminta oleh-oleh makanan, dan salah satu makanan favoritnya adalah martabak. Karena begitu sering dikasih oleh-oleh martabak dan memang menyukainya kenapa ndak mencoba bikin martabak sendiri. Pertama, bisa belajar bikin aneka martabak, kedua, bisa buka lapangan kerja.

Namun demikian, keinginan itu mengendap cukup lama, sampai suatu saat saya buka situs social media dan ada orang yang mau jual gerobak martabak dan resepnya komplit di Geger Kalong Bandung Utara.

Langsung saja iklan itu memunculkan ide spontan untuk mengakuisisi gerobak tersebut, dan benar, malam hari berikutnya saya dan istri langsung ke tempat penjual gerobak dan akhirnya deal. Harga yang disepakati pada tahun 2010 itu adalah 4.750.000. Deal.

Setelah pembayaran, maka gerobak langsung diantar ke rumah, dan beberapa hari kemudian kita praktek bikin martabak diajar langsung pemilik gerobak. Sempat saya tanyakan kenapa gerobak dijual, ternyata pekerjanya kurang jujur, sehingga memilih dilikuidasi gerobaknya.

Setelah praktek, cukup lama gerobak tak berfungsi, maklum mencari tenaga kerja cukup sulit apalagi saya dan istri harus focus pada usaha yang saat ini jalan dan membutuhkan perhatian. Kondisi gerobak nganggur itu berlangsung kurang lebih setahun sampai muncul ide membuat iklan dipikiran rakyat untuk membuka lowongan tukang martabak.

Akhirnya iklan diluncurkan, dan banyak respon, namun rata-rata belum punya pengalaman jualan martabak. Saya sempat pesimis juga..

Namun akhirnya kita dapatkan pengelola martabak dan dengan segenap kemampuan di launchinglah Martabak Orion.

Kenapa dinamai Martabak Orion, salah satunya adalah karena kita pengin seperti bintang Orion yang bersinar dan dijuluki sebagai bintang pemburu. Harapannya, martabak Orion nantinya menjadi pemburu rasa dan tersebar diberbagai penjuru.

Tepat tanggal 14 Oktober 2012 hari Minggu, Martabak Orion resmi berdiri di Outlet Alfamart Ciporeat Ujung Berung.

Dalam waktu yang tidak terlalu lama, kami harapkan dapat membuka gerai sampai 15 gerai di kota Wisata Bandung Raya.Kepada pelanggan setia, selamat menikmati Martabak Manis dan Martabak Telur khas Bandung dari Martabak Orion.

Pengen berwisata Hemat dan terjangkau? Namun tetap dengan kualitas yang baik?

Langsung saja kamu datang ke Wisata Bandung TRAVATOUR dan buktikan kelebihan layanan yang kami milki, dan miliki pengalaman yang mengesankan dengan membawa Oleh-Oleh yang dapat memanjakan lidah keluarga anda, kunjungi tempat kami.

4 Wisata Alam yang Tak Boleh Dilewatkan

Wisata Alam yang tidak boleh dilewatkan ? “

“Seperti apa sih tempatnya ? “

Mungkin itu kata-kata yang keluar dari mulut pembaca setia, yang sedang ingin melakukan liburan wisata , ada banyak tempat wisata yang tersedia di alam indonesia kita yang megah ini, tak satupun dari tempat-tempat itu  yang mudah untuk dilupakan begitu saja, dari sekian banyaknya tempat wisata tersebut ada 4 tempat atau Objek Wisata yang harusnya kamu kunjungi dan jangan sampai kamu lewatkan begitu saja , karena kenapa? , kerana tempat tempat Objek wisata ini selalu padat wisatawan, apa sajakah temapt wisata itu ? .

1. Kawah Putih Ciwidey

Objek Wisata Bandung yang satu ini memang cukup familiar khususnya bagi warga kota bandung, daerah ini terletak di sebelah selatan kota bandung yang kurang lebih berjarak 50 KM dari Ibu Kota . Tempat ini dapat dicapai dengan Mudah karena sudah ada jalan yang memadai untuk Pengendara kendaraan Pribadi, serta tersedia juga kendaraan umum bagi mereka yang yang tidak membawa kendaraan pribadi.

Kawah putih Menewarkan sebuah pengalaman menikmati tempat Objek Wisata Bandung yang eksotis, indah dan menawan seperti yang ada pada screenshoot di atas , dengan udara yang dingin dan dilengkapi dengan pemandangan kawah bertanah putih awan , Kawah Putih Ciwidey dijamin tidak akan mengecewakan para pengunjungnya. Disamping itu Warna Air yang ada di kawah Putih tersebut Juga dapat berubah-ubah seiring dengan perubahan cuaca dan suhu. Suasana unik juga dapat tercipta dari ketebalan kabut yang selalu berubah – ubah setiap menitnya , Keren Bukan , Penasaran ?.

2. Maribaya

Berikutnya Adalah Wisata Air Terjun Maribaya yang berlokasi di Lembang, kurang lebih sekitar 22 KM dari Pusat Ibukota Bandung , objek Wisata Bandung yang satu ini terkenal dengan Sumber mata air panas Belerang di tempat wisata ini juga dapat membuat kulit menjadi mulus, siapkan perjalanan kalian untuk  mengunjungi tempat ini.

Selain terkenal dengan Air Panasnya .Maribaya juga disukai karena menawarkan wisata alam lain berupa air terjun dan taman. Salah satu kegiatan wista favorit  di maribaya adalah trekking.

3. Situ Patenggang

Objek Wisata Bandung yang satu ini adalah salah satu  tempat wisata alam di bandung yang terkenal,terutama bagi pecinta danau dan par backpacker pastinya.Tahukah Kamu ?  bahwa Asal Mula Nama Danau Situ Patenggang adalah dari Bahasa Sunda yang berarti ‘saling mencari ’. Kata ‘Saling Mencari ’ini Bukanlah kata Sembarangan karena ada sebuah cerita yang mengatakan bahwa dulunya ada sepasang kekasih yang terpisah. Mereka saling mencari sampai akhirnya bertemu di tempat ini. Danau Situ Patenggang berlokasi di sebelah selatan Bandung, tidak jauh dari tempat wisata alam lainnya di Bandung.

4. Bukit Moko

Okay, mungkin belum banyak orang yang tahu mengenai keberadaan Bukit Moko ini . Walau Jarang di ketahui , Bukit Moko sebenarnya adalah Tempat Terbaik untuk Bersantai sambil menikmati pemandangan pegunungan, nah sesungguhnya kamu cukup beruntung bisa mengetahui tentang bukit moko ini, karena memang temapt ini jarang ada yang mengetahui kecuali bagi mereka yang memang berdomisili di daerah moko, Tempat Wisata Alam yang disebut Sebut sebagai Tempat tertinggi di anatara wisata bandung ini selalu ramai dikunjungi warga bandung dan sekitarnya setiap Akhir Pekan. Di tempat ini ada sebuah warung yang cukup terkenal dengan sebutan Warung Daweung. Jangan salah , warung ini bukan sembarang warung , karena memberikan pemandangan kota bandung langsung dari atas, coba kita tengok sedikit screenshoot diatas, bukankah terlihat luar biasa untuk ukuran sebuah pemandangan landscape.

Untuk dapat mencapai Bukit Moko ini yang berlokasi di Desa Cimenyan, Anda harus menggunakan kendaraan Pribadi karena tidak ada kendaraan Umum , Becak , Angkot, Bus apalagi Kereta Api yang akan melintas di tempat ini, jangan harap J . selain itu anda juga harus berhati-hati berkendara di jalur ini terutama pada saat hujan, karena jalan yang akan dilalui bisa menjadi terjal , licin dan berlumpur, jadi berhati barhatilah.

Jika anda ingin menghabiskan liburan anda , datang saja ke Wisata Bandung Travatour, dijamin hemat dan berkualitas, pilihan paket wisata yang lengkap dan terjangkau .

Jenis Perahu Rafting dan Bahan Pembuatan Perahu Rafting

Nah hari ini saya akan membahas tentang Jenis-jenis Perahu Rafting dan Bahan dari Perahu Rafting. Simak terus ya …

Rafting atau sering disebut dengan arung jeram, olahraga air yang dapat memacu adrenalin anda. Olahraga yang dilakukan didalam arus sungai yang deras, dilakukan oleh beberapa orang dalam bentuk team, dengan perlengkapan untuk rafting atau peralatan khusus yang dibutuhkan seperti perahu karet khusus arung jeram, dayung khusus, pelampung, helmet, dan flip line atau tali khusus yang digunakan untuk keperluan dalam rafting. Tidak ketinggalan dengan rafting di bandung. Ada beberapa jenis perahu rafting diantaranya: perahu karet dengan jenis Landing Craft Rubber dan perahu karet berjenis Oval.

Perahu karet dengan jenis Landing Craft Rubber adalah salah satu jenis perahu karet khusus untuk rafting. Perahu karet dengan desain yang kuat dan dibuat dari bahan yang berkualitas, yang banyak digunakan di negara-negara Eropa dan Amerika. Karena sungai-sungai yang ada di negara tersebut termasuk jenis sungai dengan arus yang sangat deras maka dalam rafting dibutuhkan perahu karet yang kuat dan tangguh. Jenis perahu rafting seperti Landing Craft Rubber sangat mahal dan tidak mudah untuk bisa mendapatkannya.Baca juga post mengenai harga perahu karet rafting.

Perahu karet dengan jenis Oval adalah perahu karet khusus untuk rafting juga, berbentuk Oval dengan desain khusus yaitu pada bagian haluan dan burit berbentuk sedikit mencuat yang bertujuan supaya perahu mampu menjaga kestabilan posisi di saat melewati arus yang deras. Perahu karet jenis Oval sering digunakan dalam arung jeram di Indonesia, karena cukup menggunakan perahu ini rafting dapat dilakukan. Ada dua jenis perahu rafting Oval yaitu jenis Non Self Bailing Floor dan Self Bailing Floor.

Jenis Perahu Rafting. Jenis perahu rafting Oval dengan jenis Non Self Bailing Floor yaitu jenis perahu karet yang tidak dilengkapi dengan lubang-lubang khusus pembuangan air. Jadi jika posisi didalam arus dan banyak air yang masuk ke dalam perahu anda perlu membuangnya karena air yang masuk tidak bisa keluar. Sedangkan perahu Oval dengan jenis Self Bailing Floor merupakan perahu karet khusus yang dilengkapi dengan lubang-lubang pembuangan air. Jadi anda tidak perlu melakukan pembuangan air didalam perahu karena air yang masuk ke dalam perahu akan secara otomatis keluar lewat lubang-lubang tersebut. Jika anda akan melakukan rafting, pastikan anda sudah memiliki alat-alat khusus rafting, termasuk jeli dalam memilih jenis perahu rafting.

Bahan perahu rafting yang banyak digunakan adalah terbuat dari bahan PVC (Polivinil Chloride) atau dalam Bahasa Indonesia sering disebut dengan karet sintesis. Rubber boat dengan bahan tersebut harganya cukup murah sehingga para pencinta arung jeram lebih senang menggunakan perahu dari bahan karet sintesis ini. Tetapi, sebenarnya ada perahu karet yang jenis bahannya lebih bagus daripada karet sintesis. Perahu jenis ini biasanya digunakan oleh para atlet arung jeram yang memang sudah professional. Sehingga, bahan perahu rafting yang berkualitas tentu akan ikut andil dalam kemenangannya. Bahan rubber boat ini menggunakan bahan Nipalon. Ada beberapa kelebihan yang dipunyai oleh Nipalon, diantaranya: perahu akan lebih ringan ketika di atas air, memberikan rasa nyaman bagi pemakainya, dan tahan gesekan jadi tidak mudah bocor bila terkena batu besar. Tetapi untuk mendapatkannya, anda harus merogoh kocek agak dalam karena harganya lumayan mahal.

Sejarah Rafting di Indonesia

Nah kali ini saya akan membahas tentang Sejarah Rafting di Indonesia , simak terus ya …

Setiap orang yang sehat dapat mencoba olah raga arung jeram. Arung Jeram dapat dikategorikan sebagai olah raga petualangan, karena tidak saja mengandung unsur olahraga (sport), tetapi juga petualangan (adventure) dengan berbagai resikonya.

Apa yang mengilhami orang untuk bermain Rafting atau Arung Jeram? Para penggemarnya mengatakan karena olah raga ini membawa suatu pengalaman baru, sebagai obat dari kejenuhan kesibukan keseharian. Beberapa orang berpendapat bahwa Arung Jeram juga merupakan uji keberanian diri menghadapi tantangan. Dan karena Arung Jeram, untuk jenis-jenis tertentu merupakan olah raga beregu, maka dengan segenap unsurnya Arung Jeram dianggap puncak dari olah raga beregu. Ketika menghadapi jeram-jeram kita biasanya akan berteriak, ini juga melepaskan ketegangan-ketegangan dalam jiwa, dan merupakan obat yang ampuh bagi berbagai stress.

Dengan mengarungi sungai, kita akan menikmati sudut yang lain dari keindahan pemandangan alam. Seperti di Sungai Alas yang merupakan bagian dari Taman Nasional Gunung Leuser di Sumatera Barat, kita akan menyaksikan keindahan alam, juga flora dan faunanya yang berbeda bila kita jelajahi dengan jalan biasa. Juga di Citarik, yang merupakan aliran sungai dari Taman Nasional Gunung Halimun, kita juga akan menyaksikan pemandangan alam, hewan-hewan air dan burung-burung, yang sulit kita nikmati di jalur lain.

Kegiatan Arung Jeram sebenarnya telah ada sejak dahulu. Masyarakat tradisional di Kalimantan dengan kondisi alamnya yang menantang, dengan sungai-sungainya yang lebar dan sebagian berjeram, telah menjadikan kegiatan Arung Jeram sebagai bagian hidup keseharian. Dan di peradaban (yang katanya telah lebih) moderen, kegiatan Arung Jeram telah berubah menjadi kegiatan rekreasi dan olah raga petualangan.

Di negeri Paman Sam, kegiatan Arung Jeram sebagai olah raga dipelopori oleh Mayor John Wisley, seorang ilmuwan yang memimpin sebuah ekspedisi di sepanjang Sungai Colorado, pada tahun 1860-an. Perahu yang digunakanya terbuat dari kayu. Di akhir abad XIX, seorang ilmuwan bangsa Belanda memimpin ekspedisi menyusuri sungai Kapuas dan Mahakam di Kalimantan yang juga berjeram, dengan menggunakan perahu suku Dayak yang terbuat dari Kayu. Perjalanan ini menempuh waktu hampir satu tahun. Ketika Tahun 1994 rute perjalanan ini ditapaktilasi kembali, dengan perahu boat bermotor, diperlukan waktu 44 hari untuk mengarungi jalur ini.

Arung Jeram di Indonesia

Sejarah petualangan sungai di Indonesia dimulai sekitar awal tahun 1970-an dengan istilah olah raga arus deras (ORAD). Dipelopori oleh rekan-rekan pecinta alam dari Bandung dan Jakarta, olah raga ini kemudian menjadi salah satu olah raga petualangan yang paling diminati para pecinta alam. Pada tahun 1975, salah satu kelompok pencinta alam menggelar Citarum Rally .

Sekitar tahun 1975, kelompok pencinta alam mengembangkan juga olah raga ini dengan ekspedisi melintas Sungai Mahakam dan Sungai Barito, bersama dengan Frank Morgan, seorang pengacara profesional. Kelompok ini juga melaksanakan ekspedisi ke Sungai Alas.

Perahu dan peralatan yang dipakai mulai meningkat kwalitasnya, dimulai dari ban dalam, perahu LCR tentara, sampai perahu karet khusus Sungai (River Raft), juga perahu Kayak. Hal ini mendorong Arung Jeram tumbuh cukup pesat, dan menarik minat para pengarung jeram untuk mengarungi sungai-sungai di daerah yang jauh dan penuh tantangan. Sungai Mahakam, Barito, Alas , Mamberamo dan Van Der Wall, kemudian juga diarungi. Di Pulau Jawa banyak sungai yang biasa diarungi. Citarik, Cimandiri, Citatih, dan Cimanuk di Jawa Barat. Jawa Tengah meiliki sungai Progo, Serayu dan Elo yang biasa diarungi. Jawa Timur memilki sungai Ireng-ireng di lereng Gunung Semeru, yang cukup menantang. Arung Jeram terus berkembang dengan cukup pesat. Namun, seiring dengan perkembangannya beberapa kecelakaan yang merenggut nyawa juga menjadi bagian dari sejarah perkembangan arung jeram Indonesia.

Telah beberapa kali diadakan kejuaraan arung jeram oleh beberapa perkumpulan di Indonesia, tetapi belum terdapat standard baku baik tentang penyelenggaraan, peralatan maupun penilaiannya. Pada tahun 1994 diadakan Kejuaraan Nasional Arung Jeram yang agak resmi di Sungai Ayung, Ubud-Bali. Di kejuaraan ini diterapkan standard penyelenggaran internasional, baik perlengkapan, materi lomba maupun perlengkapan dan penjuriannya. Kegiatan inilah yang kemudian dianggap pemicu kebangkitan Arung Jeram di Indonesia.

Secara komersial wisata Arung Jeram diperkenalkan oleh SOBEK EXPEDITION yang kemudian membuka wisata Arung Jeram di Sungai Ayung Bali, sungai Alas di Aceh , sungai Saadan – Toraja, Sulawesi Selatan dan Citarik Jawa Barat. Saat ini sudah banyak operator wisata Arung Jeram, baik di Jawa, Bali, Sumatera Barat, Aceh dan Sulawesi Utara. Dengan berkembangnya wisata Arung Jeram ini, maka saat ini Arung Jeram telah menjadi olah raga petualangan sekaligus wisata dan rekreasi keluarga, siap menantang siapa saja yang ingin menikmati pengalaman baru, dan bukan lagi hanya kegemaran dari para petualang sejati.

Dengan banyaknya potensi sungai di Indonesia yang dapat dikembangkan sebagai sarana wisata Arung Jeram, sementara disisi lain terdapat keterbatasan sumberdaya manusia dibidang ini yang belum terjembatani. Hal ini merupakan peluang dan tantangan tersendiri bagi para penggiat Arung Jeram di indonesia, untuk meningkatkan kualitas diri di bidang Arung Jeram.

Dunia arung jeram di Indonesia sedang mengalami perkembangan yang pesat pada saat ini. Banyak sekali bermunculan perkumpulan-perkumpulan arung jeram maupun dibentuknya divisi-divisi baru khusus arung jeram pada perkumpulan pencinta alam yang sudah ada. Demikian juga dengan tumbuhnya industri wisata Arung Jeram, yang memacu kegairahan berbagai kelompok masyarakat untuk ikut menikmati Arung Jeram. Tumbuhnya industri wisata arung jeram ini sayangnya tidak diimbangi dengan Standar Pelayanan dan Keselamatan Wisata Arung Jeram, karenanya seiring makin banyaknya peminat wisata, timbulnya korban juga bertambah. Kecelakaan arung jeram yang menimpa Kepala Divisi Komunikasi BPPN Raymond van Beekum lantaran tersipu air bah di sungai Cisedane, 

Bogor, sempat mengguncang bisnis wisata arung jeram di Jawa Barat selama lebih dari 1 (satu) tahun, karena luasnya liputan media massa. Dibentuknya Asosiasi Pengusaha Arung Jeram (IWA Indonesia White Water Association) diharapkan menjadi mitra bagi FAJI, untuk ikut membangun dunia arung jeram Indonesia yang aman dan berprestasi international.

Utamakan Selamat

Diantara olah raga petualangan seperti Mendaki Gunung (Mountaneering), Panjat Tebing (Rock Climbing), dan juga Penyelusuran Gua (Caving), Arung Jeram secara rata-rata dianggap lebih menantang, beresiko dan berbahaya. Hal ini karena Arung Jeram harus menghadapi rintangan alam yang nyata, dan kadang tidak dapat diduga dan datangnya tiba-tiba. Tetapi seorang penulis petualangan kenamaan, William Mc. Ginnes, menyatakan bahwa sebenarnya Arung Jeram tak lebih beresiko dibanding mengemudi di jalan raya. Walu begitu, pengarungan sungai haruslah disesuaikan dengan kemampuan, ketrampilan dan keadaan alam. Karenanya dalam ber-Arung Jeram keselamatan haruslah tetap menjadi pertimbangan utama.

Sungai berjeram dibagi dalam berbagai tingkat kesulitan (kelas), dari Kelas I (termudah) sampai Kelas VI (tak boleh diarungi). Seperti juga olah raga petualangan lainya Arung Jeram juga memiliki 2 macam bahaya utama ; bahaya dari diri sendiri, termasuk persiapan dan perlengkapan (Subjective Danger) dan bahaya dari alam (Objective Danger). Untuk Arung Jeram, bahaya dari alam terutama adalah sifat dari sungai itu sendiri. Demikian juga perlengkapan, kalau tidak tepat dan kurang lengkap akan menimbulkan bahaya yang nyata (Kecelakaan). Adapun untuk menghindari bahaya dari diri sendiri, seseorang harus berlatih, berlatih dan belajar, baik ketrampilan maupun ilmu-ilmu pendukungnya.

Federasi Arung Jeram Indonesia

Dengan terus berkembanganya Rafting di Indonesia, para penggiatnya merasa bahwa perlu suatu wadah yang dapat membina kegiatan Arung Jeram dengan lebih terorganisir, memiliki wawasan dan tujuan yang jelas. Pada bulan Maret 1996, oleh 38 Organisasi Pecinta Alam, Klub Rafting Amatir, Profesional dan Komersial, telah dibentuk Federasi Arung Jeram Indonesia (FAJI), yang kemudian terpilih menjadi Ketua adalah Amalia Yunita, seorang penjelajah dan petualang handal anggota Aranyacala Universitas Trisakti, yang kini aktif diperusahaan Wisata Arung Jeram PT. Lintas Jeram Nusantara.

Federasi Arung Jeram Indonesia (FAJI) antara lain bertujuan mengembangkan Rafting sebagai olah raga petualangan menjadi olah raga prestasi dan lebih aman, serta meningkatkan sumber daya manusia dibidang Arung Jeram. Dalam program -programnya, FAJI akan membuat pelatihan-pelatihan berjenjang, kejuaraan-kejuaraan dan invitasi, menetapkan norma keselamatan (safety codes), standarisasi peralatan dan teknik, serta upaya-upaya lainnya untuk memasyarakatkan olah raga Arung Jeram. Selain berwawasan olah raga dan petualangan, FAJI juga berwawasan dan memiliki program-program lingkungan, terutama berfokus pada masalah sungai.

Setelah dipimpin oleh Komandan Korps Marinir Mayjen TNI (Mar) Harry Triono tahun 2001-2002, saat ini FAJI diketuai oleh Komandan Korps Marinir Mayjen TNI (Mar) Safzen Nurdin. Pada tahun 2001 PB FAJI telah menjadi bagian dari organisasi rafting internasional (IRF) serta terus melaksanakan upaya konsolidasi dan membentuk Pengda-pengda. Dan pada bulan Oktober 2001, PB FAJI untuk pertama kalinya mengirim tim untuk berlaga di Kejuaraan Internasional yang diselenggarakan IRF. Dan di bulan November 2001, FAJI kembali bekerjasama dengan Korps Marinir dan TSA Komunika menyelenggarakan Kejurnas Arung Jeram II di Sungai Citarum Jawa Barat. Kejurnas II ini diikuti oleh 81 club dari berbagai daerah di Indonesia.

Beberapa daerah juga menyelenggarakan kompetisi baik tingkat local, nasional maupun Internasional; Asahan White Water Festival 2000, Asahan Race 2001 & 2003, Piala Gubernur Sumut 2001-2, Kejuaraan Arung Jeram Terbuka Rongkong 2004, LACi I & 2 Jawa Barat 2004 dsb. Hal ini menandai semakin maraknya kompetisi arung jeram di Indonesia.

Sejak banjir pertama kali melanda Jakarta, 29 Januari 2002, FAJI bergabung bersama Korps Marinir, ORARI, Indonesia Offroad Federation, KSR UKI, kelompok pencinta alam se-Jakarta, ikut serta dalam upaya evaluasi korban banjir . Pada saat pasca banjir PB FAJI memfasilitasi sekretariat POSKO SIAGA BANJIR ARUNG JERAM PEDULI dengan misi utama siaga evakuasi korban banjir dan distribusi logistik di tempat yang sulit dijangkau dengan menggunakan perahu karet atau kendaraan 4 X 4. Dalam penanganan bencana Tsunami di Aceh – Nias, FAJI bergabung dengan Global Rescue Network (GRN) dalam melakukan tugas kemanusiaan Operasi Pesisir Barat Aceh Nias.

Saat ini Pengurus Besar FAJI telah memiliki perwakilan di 10 propinsi dan di tahun 2005 ini diharapkan bertambah menjadi 15 Pengda. Untuk publikasi FAJI telah menerbitkan Majalah Kegiatan Alam Terbuka JELAJAH, yang menuliskan tidak saja kegiatan Arung Jeram juga kegiatan alam terbuka lainnya

Hubungi Kami :
Hotline    : 081220900524

Jenis Rintangan Offroad Segala Bidang

Offroad adalah salah satu jenis olahraga ekstrem yang ada, offroad sendiri berkembang di Indonesia belum lama ini, namun pecinta oleh raga otomotif ekstrem ini jumlahnya semakin hari semakin bertambah banyak. Offroad merupakan salah satu jenis oleh raga yang mempunyai banyak rintangan, jenis rintangan offroad sendiri banyak macamnya, dari mulai rintangan ringan sampai ke rintangan yang berat. Rintangan-rintangan offroad ini tentu saja berdasarkan medan yang akan dilalui saat melakukan off-road.

Rintangan Extreme seperti ini :
Jenis rintangan offroad sendiri dibagi menjadi dua yaitu rintangan ringan dan rintangan berat. Rintangan ini berdasarkan tingkat kesulitan pada saat melakukan off-road. Rintangan ringan dalam offroad ini maksudnya adalah rintangan yang masih mudah untuk dilalui pada saat off-road. Sedangkan rintangan berat maksudnya adalah rintangan yang membutuhkan kerja keras saat melaluinya. Rintangan-rintangan dalam offroad ini hanya dalam pembagian atau pengelompokan secara umum saja, masih ada pengelompokan lain yang lebih khusus mengenai rintangan off-road. Baca juga, wisata offroad di bandung.
Jenis Rintangan Offroad 

Jenis rintangan offroad yang lebih khusus adalah berdasarkan trek atau jalur yang akan dilewati saat off-road. Banyak rute atau trek pilihan yang dapat anda pilih saat akan melakukan off-road, setiap trek atau rute mempunyai rintangan yang berbeda-beda. Jika anda melakukan offroad di daerah berpasir seperti gurun, rintangan yang akan anda temui adalah bagaimana mobil dapat melaju dengan kencang di daerah berpasir dan tidak terjebak dalam pasir. Rintangan ini dapat anda atasi dengan cara memilih ban yang tepat, pemilihan ban yang tepat akan memudahkan anda pada saat melakukan off-road.Post menarik lainnya, tempat-tempat offroad di bandung.
Nah bagi Anda yang ingin dan mau mencoba olahraga yang satu ini. Dan Anda ingin melakukan offroad di Bandung, hubungi saja kami di :
Hotline     : 081220900524WhatsAp : 08562066257Email       : info@bandungoffroad.com

4 Kuliner Lezat dan Murah Khas Bandung

Mau tahu tempat wisata kuliner yang Lezat khas Bandung? apa lagi dengan harga yang murah? Mau tahu dimana aja tempatnya ?

Wisata kuliner khas bandung murah meriah Bukan hanya pusat tempat perbelanjaan, Tetapi bandung merupakan tempat yang di penuhi dengan wisata kulinernya,Tidak heran banyak orang dari luar bandung pergi ke bandung hanya untuk menjajahi semua wisata kulinernya khas bandung murah meriah.

Bagi yang suka berpergian ke bandung dari luar kota, mungkin anda sering mencicipi berbagai macam kuliner makanan disana, akan tetapi anda tidak memikirkan berapa harga dari makanan tersebut, Nah kali ini Wisata Bandung TRAVATOUR eksklusive membahas 4 tempat kuliner murah dan yang pasti lezat berdasarkan survey yang kami dapatkan, simak, catat, dan ingat Let’s Check it Out.

Tempat-tempat kuliner yang murah meriah di bandung :

1. Warung Bu Eha

Foto Warung Nasi Bu EhaAnda mungkin Berfikir “apa yang menarik dari warung nasi ini?”,Memang dalam sekilas anda akan merasa berfikir seperti itu,Akan tetapi warung ini memiliki prinsip kebersihan yang luar biasa dan kelezatan makanannya pun tidak akan kalah dengan restoran termahal di kota Wisata Bandung .Nah yang paling di buru orang-orang terhadap warung ini adalah dari kemurahan harganya yang sangat minim tetapi pelayananny sangat maximal,Dengan anda memesan sepaket nasi di tambah 4 macam lauk juga ditambah dengan minuman yang dingin,anda tidak akan membayar lebih dari Rp.15.000-.

Bahkan asalkan anda tahu saja bahwa istri yang ke-2 dari mantan president Republik indonesia,”Inggit Garnasih”, telah menjadi langganan warung bu eha..!!,Wajar saja dikarenakan warung ini sudah berdiri dan sudah ada sejak tahun 1947,dan telah profesional untuk memberikan resep menu yang akan membuat kita ketagihan.

Dan lokasi warung bu eha memang tidak strategis, yang terletak di dalam pasar cihapit, yang tersembunyi, tetapi akan membuat anda tertantang untuk pergi merasakan masakannya.

2. Sate Maulana Yusuf

Foto sate maulana yusuf bandung

Kata orang bandung bilang,belum afdol rasanya jika pergi kebandung belum merasakan masakan kuliner dari sate khas ala maulana yusuf,Yang lokasinya terletak di jl.maulana yusuf NO.21,Bandung utara.Yang telah berdiri lama sejak tahun 1985.Dan masih di buru oleh warga bandung akan masakan kulinernya yang lezat.

3. Cuanki Serayu

Foto Cuanki Serayu BandungWisata kuliner yang murah meriah di bandung selanjutnya adalah Cuanki Serayu-apakah anda anda tahu bahwa cuankie merupakan suatu singkatan,yang berarti (cari uang jalan kaki), Yah memang benar karena pada saat dulu setiap pedagang cuankie selalu mendorong sebuah roda sambil jalan kaki,akan tetapi apakah anda sudah merasakan cuankie yang satu ini yaitu cuankie serayu.

yang lokasinya terletak di Jl.Serayu yang dekat dengan Jl.RE martadinata atau disebut juga Jl.Riau yang telah menjadi pusat factory outlet. Jajanan kuliner ini masih dan sangat diminati di kota bandung,tergolong harganya yang murah juga akan membuat perut kita puas, Nah yang lagi berrekreasi ke bandung tidak ada salahnya untuk anda mencoba.

4. Restoran Kehidupan Tidak Pernah Berakhir

Anda pasti merasa aneh dengan nama restoran yang satu ini,tetapi ini adalah sebuah nama restoran yang sudah terkenal di kota Wisata Bandung , Restoran ini baru berdiri sejak tahun 2012 yang lalu,Akan tetapi restoran ini hanya menyediakan makanan kuliner yang terdiri dari sayuran atau di sebut dengan restoran “Vegetarian”,Anda tidak perlu khawatir dengan harga makanan yang ada di restorant ini karena bukan hanya makanan kulinernya saja yang enak dan lezat,Melainkan harganya pun murah meriah.

Restoran “Kehidupan tidak pernah berakhir” ini berlokasi yang terletak di JL.Padjajaran-Bandung.

Pengen berwisata Hemat dan terjangkau? Namun tetap dengan kualitas yang baik?

Langsung saja kamu datang ke Wisata Bandung TRAVATOUR dan buktikan kelebihan layanan yang kami milki, dan miliki pengalaman yang mengesankan dengan membawa Oleh-Oleh yang dapat memanjakan lidah keluarga anda, kunjungi tempat kami.

Tehnik Dasar Mendayung Perahu Rafting – Bandung Offroad

Nah kali ini saya akan membahas tentang Tehnik Dasar Mendayung Perahu Rafting, simak terus ya …

Teknik dasar mendayung rafting yang harus anda perhatikan sebelum anda memulai kegiatan rafting anda. Namun sebelumnya, mari ketahui jenis-jenis dayung rafting yang umumnya digunakan untuk bermain rafting. Beberapa diantaranya berbahan plastic, fiber glass dan aluminium.
Untuk dayung kayu sendiri sebenarnya tidak cocok digunakan untuk pemula, sebab lebih berat sehingga kekuatannya menjadi kurang maksimal jika digunakan untuk mendayung. Baca juga, cara aman bermain rafting.


Teknik Dasar Mendayung Rafting

Sedangkan dayung fiber glass ini berbeda sekali dengan dayung yang berbahan kayu, sebab memiliki berat lebih ringan. Akan tetapi, kekurangan dari dayung yang terbuat dari fiber glass ini jika pecah cukup berbahaya, sebab serpihan pecahannya dapat melukai orang-orang.
Berbeda dari kedua jenis dayung diatas, jenis dayung yang berbahan alumunium ini sangat diminati oleh operator rafting dan sangat cocok untuk peserta rafting pemula. Ini dikarenakan bahan alumunium lebih ringan, bisa terapung di ari dan lebih kuat dibandingkan kayu jika digunakan untuk teknik dasar mendayungrafting.

Teknik dasar mendayung rafting ini sangat bervariasi. Misalnya saja untuk gerakan mendayung maju, atau istilahnya forward stroke ini berfungsi menggerakkan dan mengarahkan perahu melaju ke depan. Caranya pun sangat mudah yakni dengan menggerakkan daun dayung ke depan dan didorong di belakang.
Selain itu dayung maju, ada juga dayung mundur atau yang biasa disebut backward stroke. Gerakan mendayung ini berfungsi untuk menurunkan kecepatan laju perahu atau bisa juga untuk menggerakkan perahu kea rah belakang.


Teknik Dasar Mendayung Rafting

Jika ingin membelokkan perahu agak cepat, anda bisa menggunakan teknik dasar mendayung rafting dengan C Stroke. Cara mendayung ini dengan menggerakkan seolah ingin membentuk huruf C dengan membelokkan perahu dan badan. Sedangkan gerakan J Stroke ini adalah untuk menggerakkan perahu pada saat aliran sedang tidak terlalu deras.
Selain itu, masih ada dua lagi cara mendayung rafting yang biasa digunakan oleh peserta Rafting di Bandung, yakni dengan draw stroke yang berguna untuk menghindari tabrakan dengan perahu yang anda tumpangi dan perahu yang ada di belakang anda.

Mengenal dan Mengatasi Hambatan di Medan Offroad

Turunan Terjal/Curam : Untuk memastikan kondisi tanah, lakukan survey pijakan dan titik masuk dan jalur air cukup aman untuk dilalui. Gunakan 4L dengan posisi gigi 1. Posisi mobil diusahakan lurus dan sejajar dengan turunan. Jangan pernah menginjak kopling dan gas selama turunan. Gunakan engine brake, jangan injak rem penuh, gunakan rem seperlunya dibantu dengan engine brake.
Atur kecepatan dan arah mobil. Kemiringan maksimal yang direkomendasikan 40 derajat.

Kondisi Jalan Licin/Berlumpur : Lakukan survey untuk memastikan kondisi contur tanah, pijakan ban titik masuk dan jalur cukup aman untuk dilalui. Pastikan menggunakan 4L/4H dengan gigi 1 atau 2 (sesuaikan kondisi). Pastikan tinggi alur tidak lebih tinggi dari ground clearance kendaraan. Untuk mendapatkan traksi ikuti jalur kendaraan yang sudah ada, letakkan ban pada posisi kontur yang lebih rendah. Injak gas perlahan-lahan sesuai kebutuhan jangan sampai ban spin, karena mobil cenderung menjadi liar sehingga sulit dikendalikan. Kurangi tekanan angin dan antara 14-18 psi (1-1,5 kgf), hal ini dilakukan hanya untuk kondisi tertentu saja, karena akan memperpendek umur ban jika disetting under spec.

Tips-Tips Saat Terjebak Di Jalan Berlumpur : Pastikan menggunakan 4L dengan gigi 1. Lakukan gerakan maju mundur dan putar stir kekiri dan kekanan untuk mendapatkan traksi. Tambah ranting pohon atau batu untuk membantu mendapatkan traksi. Gunakan RPM pada posisi maksimal torsi dan hentakkan kendaraan saat mendapat traksi. Istirahatkan kondisi mesin jika temperature sudah melebihi ½ skala. Jika ternyata tidak mampu, gunakan alat bantu Winch/Sling.

Tanjakan Terjal/Curam : Lakukan survey untuk memastikan kondisi tanah, pijakan ban titik masuk, puncak tanjakan dan jalur cukup aman untuk dilalui. Untuk jalan kering, bisa menggunakan 4H/4L dengan posisi gigi 1 atau 2, sedangkan untuk kondisi tanah basah/berlumpur gunakan 4L gigi 1. Posisi ban depan diusahakan lurus dan sejajar dengan jalan yang akan dilalui. Atur RPM/gas sesuai dengan torsi maksimal kendaraan agar mendapatkan traksi lebih awal.

Kemiringan kendaraan pada saat menanjak maksimal yang direkomendasikan 40 derajat. Pastikan ban tetap lurus dan jangan berhenti ditengah tanjakan. Jika tidak mampu menanjak, turunkan mobil dalam posisi mundur dan lurus dengan tidak menginjak kopling sampai posisi yang aman.


Kondisi Jalan Miring : Pastikan Inclometer (untuk kendaraan yang susah dilengkapi), pastikan jalan tidak terlalu banyak cerukan atau alur air.Pastikan tidak terjadi close length pada kedua sisi roda, agar kendaraan tidak terbalik. Jalan perlahan, atur RPM/gas, injakan kaki pada pedal gas diusahakan tetap. Jangan pernah memainkan gas, hal ini akan menyebabkan roda spin dan mobil terbalik. Kemiringan jalan yang direkomendasikan maksimal 30 derajat. Disarankan menggunakan 4L dengan gigi 1. Posisi ban yang benar, jika kondisi jalan miring ke kiri, maka ban cenderung ke arah kiri begitu juga sebaliknya.


Daerah Banjir/Sungai : Analisa daerah banjir yang akan dilalui, survey lintasan yang akan dilewati, tentukan titik masuk dan titik keluar. Kenali letak Air Intake untuk menghindari Hydrauliclock (Water Hammer). Pastikan menggunakan 4L dengan gigi 1 atau 2 (sesuaikan kondisi). Perhatikan kekuatan aliran air, jenis permukaan tanah/dasar sungai, tinggi permukaan/kedalaman air. Jaga kecepatan saat melintasi air dan RPM jangan terlalu rendah. Jangan melakukan pemindahan gigi pada saat mobil melintasi daerah banjir atau aliran sungai, kecuali dasar sungai landasannya keras. Disarankan tidak melewati daerah banjir/aliran sungai yang dalam, maksimum yang dapat dilalui adalah setinggi ban mobil, karena jika kedalaman air sudah melalui kap mesin, ini terlalu beresiko, mobil bisa berhenti mendadak, bila mesin mati sebaiknya gunakan Winch atau metode Recovery lain.


Yang harus diperhatikan setelah keluar dari sungai/banjir : Periksa oli mesin, oli gardan, transmisi dan transfer untuk memastikan tidak ada air yang masuk, jika diperlukan ganti semua oli sesudahnya. Injak rem beberapa kali untuk mengeringkan kanvas rem. Patikan tidak ada benda/sampah yang menyangkut diradiator maupun tali- tali kipas pada mesin. Bersihkan interior mobil (karpet dan lantai mobil) jika air sampai masuk ke kabin.


Jalan Berlubang/Parit : Pastikan lebar dan kedalaman parit tidak melebihi overhang dan open lengh maksimum kendaraan. Gunakan 4L dengan posisi1. Masuki parit dengan perlahan, agar tidak terjadi benturan yang keras pada bagian bawah kendaraan. Saat memasuki parit, dipastikan tidak tegak lurus, pada kedua ban, tapi miring sehingga ban masuk kedalam parit satu persatu (kedua ban tidak menapak secara bersamaan). Pastikan tidak terjadi close length disalah satu roda. Keluarkan kendaraan secara perlahan, agar tidak terjadi hentakan yang bisa mengakibatkan kerusakan pada kendaraan.


Hutan Belantara : Lakukan servey untuk memastikan kondisi countur tanah, pijakan ban, panjang dan kedalaman lumpur serta jalur yang aman untuk dilalui. Perhatikan lahan gambut, dengan kondisi tanah kosong dibawahnya, hal ini bisa menyebabkan kecelakaan. Jika akan melewati batang pohon pastikan kedua ban menapak secara bersamaan (sejajar dengan pohon/akar). Jika melewati jembatan pohon, pastikan minimal salah satu sisi ban (depan dan belakang) berada di jalur yang aman. Usahakan injak gas RPM stabil untuk menghindari spin.

Asal Usul Batagor,Kuliner Jagoan Khas Bandung

Batagor itu apa sih? Kenapa menjadi makanan khas Bandung? apa sejarah dibalik Batagor? Yuk simak .

Batagor ya batagor merupakan singkatan dari Bakso Tahu Goreng. Makanan khas kota Wisata Bandung, ini mempunyai banyak penggemar karena rasanya yang enak di lidah, gurih dan bumbu kacangnya yang pedas menambah nikmatnya batagor.

Ada beberapa cerita mengenai asal batagor, namun yang sering di perdengarkan adalah sebagai berikut.

Ternyata Batagor lahir dari ketidaksengajaan. Saat itu, Isan atau Ihsan adalah seorang penjual bakso keliling di seputaran Jalan Kopo, Bandung Tahun 1973. pada suatu hari, bakso yang dijajakan kurang laku di jual. Setiap hari ia memikirkan mau diapakan bakso, tahu, yang tidak terjual ini. Apakah harus dibuang, atau diolah lagi supaya tetap menghasilkan uang.

Lalu ide sederhana untuk menggoreng sisa bakso tahu tersebut muncul lalu dia lakukan jika dagangannya tersisa. Pada awalnya bakso tahu yang digoreng tersebut ia bagikan pada tetangga, namun ternyata para tetangganya sangat menyukainya. Malah ada tetangga yang diminta untuk dibuatkan lagi.

Melihat antusiasme tersebutlah, Ihsan mulai mencoba menjajakan bakso tahu yang telah digoreng bersama baso tahu yang biasa dia jual. Di luar perkiraannya, ternyata peminatnya banyak, bahkan berdagang bakso tahu yang dogoreng lebih laku dari berjualan bakso saja menurutnya.

nah ini nih ane kasih resep nya agan
Bahan bahan untuk membuat batagor khas kota Wisata Bandung ini:
15 lembar kulit pangsit, bisa beli dipasar sudah jadi
50 ml santan yang encer
100 gram tepung sagu merk apa saja
250 gram fillet ikan mas/ikan tenggiri, haluskan
1 butir telur
1 sendok makan minyak goreng
Minyak goreng secukupnya, untuk menggoreng dan menumis

Bumbu yang dihaluskan:
2 sendok makan irisan bawang putih
1 sendok teh merica bubuk
1 sendok makan kecap/kecap ikan
1 sendok teh garam
1 sendok teh gula pasir

kemudian biar sedap sediakan
Bumbu kacang batagornya juga bahan-bahannya :
100 gram kacang goreng kering, digiling halus dulu dong
1 sendok makan irisan bawang putih
2 sendok makan irisan cabai merah
1 sendok teh garam
2 sendok makan gula pasir
200 ml air panas
jeruk nipis secukupnya, diperas airnya dulu
kecap manis secukupnya

Tata Cara membuat batagor ala Wisata Bandung:
– Pertama-tama Campurlah ikan giling dengan bumbu yang sudah dihaluskan, telur,minyak goreng,tepung sagu dan santan menjadi satu. Aduk-aduk hingga merata.
– Kemudian letakkan kulit pangsit, beri adonan tadi. lalu lipat dan goreng hingga warnanya keemasan. angkat lalu tiriskan.

lalu Cara membuat bumbu kacang untuk batagor bandungnya :
– Pertama Goreng bawang putih dan cabe hingga harum. lalu Angkat lalu haluskan.
– Selanjutnya Campurkan bumbu itu dengan kacang, air, garam, dan gula pasir.
setelah semua selesai lalu dihidangkan dengan cara Sediakan piring beri beberapa potong batagor
siram bumbu kacang di atasnya, siram kecap manis, dan perasan jeruk nipis.

Selamat menikmati dengan santai dan rasakan khasnya Kuliner Wisata Bandung  yang satu ini di setiap gigitannya. baca juga resep lain.

Mau wisata Kuliner kamu berkesan? Dengan harga murah? Dengan pelayanan terbaik? Semua ada di Travatour Wisata Bandung
Yuk menikmati Kuliner khas Wisata Bandung yang menggoda.
Jln. Banda no. 30 Bandung – 40115
Jawa Barat , Indonesia
Phone : (+62 ) 22 617 433 11
Fax : (+62 ) 22 421 3546
Mobile Phone : ( +62 ) 853 2148 3672 / ( +62 ) 813 2192 6481
Information : info@travatour.com

Sejarah Offroad

Apa itu offroad?

Pada dasarnya, Offroad itu olahraga otomotif yang menggunakan mobil berpenggerak 4 roda (4×4 Four Wheel Drive) dan memiliki ban besar, baik jenis Terrain dan All-Terrain. Medan yang dilalui, lebih berat dari aspal atau jalan-jalan biasa. Seperti batu, Lumpur, sungai, pasir dan lain-lain.
Sejarah Offroad dunia dan Indonesia

Rally offroad dimulai pada abad ke 20. Organisasi yang pertama kali mengawalinya adalah National Off-Road Racing Association (NORRA) di amerika utara. Pendirinya Ed Pearlman pada tahun 1967. 

Event pertama itu melintasi padang gurun Mexico. Event itu dinamai mexican 100 dan menjadi baja 1000. Sekarang event tersebut direulasi oleh SCORE international. Di amerika utara sudah ada beberapa tipe event. Balapan di sirkuit kurang dari 5 mil seperti crandon international off-road raceway yang diregulasi oleh CORR atau pendahulunya SODA (Short Course Off-Road Drivers Association) dan diawasi oleh World Series Of off-Road Racing (WSORR). contoh yang lain adalah Balapan diadakan oleh CORR dan WSORR mengambil tempat di jalan non aspal atau pegunungan dengan belokan yang rumit dan turunan dan tanjakan tinggi, jalan yang licin bahkan lubang. Tipe yang lain dipopulerkan oleh mickey thompson entertainment group yang disebut balapan dalam stadium di mana setting tanjakan, lubang dan lain-lain disusun di dalam sebuah gedung atau stadium.

Di Indonesia sendiri mulai sekitar tahun 1989 ketika anak-anak tentara di Bandung yang diberi fasilitas mobil 4×4 menyusuri perkebunan milik bapaknya. Salah satu motornya Tantyo Soedharmono, putra mantan Wakil Presiden Soedharmono pendiri Hill Climbing Club Indonesia (HCCI). Sekitar tahun 1990 mulailah berkembang event-event offroad, dan bermunculan banyak klub dari Bandung, Jakarta, Jateng, Jatim hingga Indonesia timur sekarang. Salah satunya Surabaya Offroad Club, yang berdiri tahun 1994 yang dimotori Cak Srundul, dan termasuk anggota IMI (Ikatan Motor Indonesia) dan IOF (Indonesian Offroad Federation, yang berdiri tahun 2000)

Perlengkapan wajib untuk Off Road :

Harus ada mobil dan sandart keselamatan menurut peraturan yang ada dalam kompetisi offroad. Misalnya mobil harus 4×4/Four Wheel Drive/Berpengerak 4 roda, seperti mobil jip ato jenis SUV (Sport Utility Vehicles). Sedangkan masalah keselamatan, tergantung dari pihak penyelenggara dan track yang akan ditempuh. Kalo hanya untuk Fun Offroad yang bersifat wisata dan tamasya, perlengkapannya biasa aja. Tapi kalo sudah dalam ajang kompetisi, seperti Ekstrem Offroad atau Speed Offroad akan membutuhkan banyak, perlengkapan keselamatan dan perlengkapan lain, seperti Winch (tali penderek), Rollbar (Besi/pipa baja sebagai pengaman mobil), Jok dan sabuk pengaman khusus 4 titik, helm untuk pengendara ato tim dan masih banyak yang lain.

Perlengkapan Offroad di Lapangan Yang Wajib Dibawa

Offroad merupakan salah satu olahraga otomotif yang terbilang ekstrem. Dalam melakukan offroadtentunya ada beberapa perlengkapan yang wajib untuk dibawa. Offroad adalah oleh raga di alam terbuka atau lapangan, untuk itu perlengkapan offroad di lapangan yang perlu anda bawa banyak macamnya.

Perlengkapan tersebut tentunya juga mesti disesuaikan dengan lamanya anda pada saat akan melakukan off- road. Perlengkapan offroad untuk short trip dan long trip relatif sama namun yang membedakannya adalah jumlah yang dibawa.

Apapun jenis offroadnya, serta jenis rintangan offroad yang akan anda lewati, perlengkapan offroad di lapangan yang wajib tersedia dalam kendaraan anda diantaranya adalah shackle atau besi pengikat, ground anchor atau sauh permukaan, snatch block, serta sekop atau cangkul.
Perlengkapan Offroad di Lapangan

Selain itu peralatan offroad yang wajib untuk dibawa adalah tali atau strap. Tali atau strap ini mempunyai fungsi yang sangat banyak dan vital ketika melakukan off-road. Kegunaan tali atau strap ini diantaranya adalah untuk menarik mobil anda pada saat terjebak dalam lumpur ataupun rintangan lainnya dan mengharuskan mobil anda untuk ditarik dengan menggunakan mobil lain.
Jika hal ini terjadi dan anda tidak mempunyai strap anda akan kerepotan dan kesulitan sendiri untuk mengeluarkan mobil anda dari rintangan.

Pemilihan untuk perlengkapan offroad di lapangan sangatlah penting apalagi dalam memilih tali yang akan digunakan. Tali yang akan digunakan haruslah tali yang elastis, tingkat elastisitas tali ini akan sangat berpengaruh pada saat melakukan penarikan mobil.

Tali yang kurang elastis akan menyebabkan kerusakan pada mobil yang ditarik ataupun mobil penarik. Kerusakan yang terjadi pada mobil yang ditarik adalah pada rangka atau bumper depan mobil, jika tali kurang elastis bisa terjadi benturan secara tiba-tiba sehingga menyebabkan kerusakan pada bodi depan mobil.

Kerusakan yang parah dapat terjadi pada mobil penarik, kerusakan yang dapat terjadi diantaranya yaitu transmisi akan mengalami kerontokan, batang propeller akan putus, dan bahan bakar yang digunakan juga banyak jika menggunakan tali yang kurang elastis.

Tempat offroad di bandung – berikut beberapa tempat yang menarik untuk offroad di bandung. Beberapa tempat offrod tersebut pastinya memiliki bentang alam yang menarik dan menantang. Jadikan wisata offrod anda menarik dan seru dengan memilih tempat wisata offrod di bandung dan memilih paket offroad di lembang bandung yang sesuai dengan Anda.

Jenis tali yang paling bagus untuk perlengkapan offroad di lapangan ini adalah jenis tali yang sangat elastis seperti yang digunakan pada olahraga buggy jumping. Tingkat elastisitas tali ini sangat tinggi sehingga dapat meminimalisir kerusakan yang akan terjadi pada saat penarikan mobil.

Peralatan offroad lainnya yang wajib untuk dibawa adalah bekal makanan dan minuman, pastikan jika bekal makanan dan minuman yang anda bawa cukup selama melakukan off-road. Demikian sekilas share mengenai beberapa perlengkapan offroad di lapangan yang harus dipersiapkan menjelang offroad.